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奥钢联修订2020年营收目标

奥钢联近日宣布,维持其2012年12月制定的“2020年战略”盈利目标不变,并表示近年来集团通过创新驱动、满足不同产业客户差异化需求和加速国际化步伐等措施取得了第一阶段的成果。但该集团强调,鉴于目前全球经济增速放缓引发市场环境变化及钢材需求下滑,原本制定的2020年营业收入达到200亿欧元的目标已难于实现,因此基于营业收入年均增速5%计算(2012年预期的年均增速为5.7%),将2020年营业收入目标下调至150亿欧元。
奥钢联席执行官沃尔夫冈·埃德尔(Wolfgang Eder)强调,从长期来看为了在竞争残酷的市场中相对于对手形成差异化竞争优势,奥钢联将继续推进创新性技术研发,以提高产品的技术排他性,同时向下游供应链延伸,开发出满足不同客户个性化需求的产品。因此,奥钢联将秉承近年来的做法,不单纯追求营业收入的增长,而是着力提高产品的高附加值和盈利能力。未来,在不断开拓全球市场的同时,奥钢联将专注于技术创新,开发出领先的产品和服务。
在全球(特别是欧洲)经济充满挑战的情况下,奥钢联集团2014财年(截至2015年3月31日)盈利满足了“2020年战略”的阶段性目标,其中息税、折旧及摊销前利润(EBITDA)率达到13.7%,几乎完成2020年目标(2020年目标为14%),息税前利润(EBIT)率为7.9%(2020年目标为9%),资本收益率(ROCE)为10%(2020年目标为15%)。因此,奥钢联维持2020年盈利目标不变。
2014财年,奥钢联营业收入为112亿欧元,低于2012年制定的目标。这主要是由于2013-2015年期间全球经济增速低于2012年预期,尽管这期间炼钢原料价格大幅下滑,但综合来看仍使营业收入减少3亿欧元以上。在此期间,奥钢联根据自身发展战略剥离非核心业务(如Flamco集团和voestalpine Polynorm Plastics公司)以调整产品大纲,也导致营业收入下滑。因此,集团根据2014财年营业收入,将未来几年营业收入年均增速由5.7%下调至5%。
在下调2020年营业收入目标的同时,奥钢联将下游钢材深加工收入在总营业收入中的占比上调至75%,同时维持传统钢材生产业务营业收入占比不变。目前,奥钢联下游钢材深加工收入约占集团总收入的70%,而传统钢材生产的营业收入仅占约30%,尽管奥钢联的钢材产品以高技术附加值和高品质见长。沃尔夫冈·埃德尔强调,未来奥钢联依然以钢铁为主业,将进一步加强钢材新产品开发和钢材深加工,以巩固集团在钢铁领域的强势地位,同时也会增加其他金属(如钛、镍和铝)的产量,并在粉末冶金及镍基合金生产等尖端技术方面取得突破。奥钢联未来虽然不会涉足汽车和飞机生产领域,但会为汽车和航空航天等科技密集型产业开发更高技术含量的产品和系统解决方案,如汽车车身部件、发动机架、飞机涡轮发动机部件、钢轨及道岔。沃尔夫冈·埃德尔预测,未来几年汽车、轨道交通及航空航天领域钢材及其深加工产品销售收入将占集团总营业收入的50%,因此这些领域将成为奥钢联未来几年重点拓展的领域。
除上述领域外,北美自贸区(加拿大、美国和墨西哥)钢材需求旺盛及亚洲地区(特别是中国)居民生活水平提高对钢材需求的拉动也将成为奥钢联发展的机遇,这也正是奥钢联推进国际化战略的初衷所在。奥钢联因此将国际化战略的重点放在北美自贸区和亚洲,其目标是到2020年使来自欧洲境外市场的营业收入占总营业收入的比重从目前的25%提高至40%。沃尔夫冈·埃德尔表示将把奥钢联的核心技术推向海外市场,为极具发展潜力的海外市场客户提供高品质的产品和服务,同时继续强化在欧洲市场的地位并加大研发创新力度。奥钢联维持在北美自贸区市场的营收目标不变,亦即将营业收入由目前的10亿欧元增加至30亿欧元。奥钢联在美国德克萨斯州投资5.5亿美元建设的直接还原铁厂将于2016年投产,这不仅是奥钢联有史以来最大一笔海外投资,也是奥地利企业在美国最大的投资项目。该厂建成后,将年产200万吨热压块铁,从而成为北美自由贸易区市场营业收入增长的主要驱动力。在中国,奥钢联计划到2020年新建十家新厂,目前已有四家投产,预计到2020年中国市场的营业收入将从目前的3亿欧元增加至8亿欧元。

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